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• EBLC-RAM へ行く。
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敵へのヒット・エンド・ラン攻撃を想定した、高速装甲偵察および攻撃用ビークル。味方チームの誰でも出撃可能な出撃ビーコンを戦場に設置できることで、EBLC-RAMは敵への側面攻撃の先導に適している。

特徴と乗り方

シーズン2で追加された装甲車カテゴリのビークル。味方全員が出撃可能なビーコンと、アクティブ防護システムを備える。
非常に小回りが効く車体性能を持っており、狭いところにも難なく入り込めるコンパクトさと機動力が魅力の快速戦闘車両。
武装も瞬間火力に優れ、一見貫通されそうに見える大きな窓は銃弾を通さない仕様となっており狙撃への対抗能力も持つ。
一方で装甲はボルトに毛が生えた程度であり、悠長に止まって射撃しているとすぐ廃車になりかねない。足を止めずにありったけの武器をばら撒いて走り去るのが基本となる。
また、ほとんどの装備の対ビークル火力が控えめであるため普段ならみんなのおやつである戦車が脅威となる。MPAT砲弾2発でちょうど耐久を削り切られてしまうため基本的には他に任せるか動き回って攻撃を当てさせないようにすると良いだろう。

ドライバー武装

40mm機関砲

初期装備の機関砲。
弾速が遅く落下が激しいが、EBLCが装備できる主砲のなかでもっとも連射が効く武装。
使用感覚はEBAA ワイルドキャットのものに近いが、オーバーヒートも早く威力が足りないことから器用貧乏さが目立つ。
弾数はマガジン式ではなく自動補充であり、撃ち続けると弾切れを起こすため注意が必要。

榴弾砲

二番目にアンロックできるメイン武器。
40mm機関砲に比べるとさらに連射力が落ちてしまうものの、爆風範囲が広がるため撃ち下せる状況では対歩兵火力が上がった。
ただし、弾道の落下もかなり激しくグレネードランチャーのような使用感であり、移動する目標に当てるのは苦手な武装となる。
対ビークル火力はある程度高いものの、弾数はマガジン式ではなく自動補充であり、撃ち続けると弾切れを起こすので注意が必要。
全弾を使ってもEBAA ワイルドキャットに対して辛うじて7-8割削り切れる程度なので、ほかの座席や歩兵の協力がなければ対ビークルは手こずることになる。

ミサイルランチャー

最後にアンロックできるメイン武器。
ミサイルランチャーと名前が付いているものの実態はロケットランチャーであり、無反動M5程度の弾速のロケットを3発バースト射撃する。
3発x2セットで合計6発発射でき、連射力も高いことから瞬間的なダメージは3つの武器の中で最も高い。
弾速も速く当てやすく、爆風も十分に広いことで対歩兵もこなせるのが魅力。ただし、6発撃ち切った後には長いリロードを挟む必要があるため、6発撃つ→離脱といった運用が求められる。
幸い機動力の高い車両であるので、一撃離脱運用をするのに不足はないと思われる。
SOFLAMでレーザーペイントされた目標をロックオンして射撃できるかは確認中

ビークル紹介

モデルはフランスのPanhard（パナール）社で開発されたCRAB装甲車。2012年に兵器展覧会ユーロサトリ2012で発表された。
フランス陸軍では当時新世代の車両開発プログラム"スコーピオン"を実施しており、その第二段階としてVBAEと呼ばれる機動力と火力を両立した軽装甲車両の開発を模索していた。
この車両は主力戦車などの重量級の車両を援護・偵察による支援を行うほか、騎兵のような側面攻撃や僻地でのパトロール任務をこなす汎用性が求められた。
従来のフランス陸軍ではこの任務をVBL装甲車が行っており、このVBL装甲車もパナール社で開発されていた。

こういった経緯で開発されたCRAB装甲車は先代のVBL装甲車同様に3名の乗員により稼働する設計となっており、重量は空輸可能な9トン程度の車重に収められている。
エンジンは320馬力のターボチャージャー付きディーゼルエンジンが搭載され、最高速度は舗装路で110km/hで走行できるものとされた。
さらに特殊なトランスミッションを採用することでオフロードでの走行性能が向上するのみならず、戦車の超信地旋回のように左右の車輪を逆に回すことで10m以内で旋回できる性能を実現した。
VBL装甲車で採用されていた独立式の油圧サスペンションにより車高を調整することも可能であり、作戦地域に合わせて走行性能を変化させられる優秀な車体として設計されている。
これらの機動力の高さはゲーム内でも再現されており、特に旋回性能の高さはプレイヤーも実感できるポイントとなっている。

武装はVBL装甲車より遥かに強化されており、主砲としてブッシュマスター製25mm機関砲を搭載した状態でユーロサトリ2012に展示されていた。
車重を抑えたことで様々な武装の拡張に対応しているとされており、30mm機関砲や対空・対地ミサイルなどの多種多様な武装の運用に耐えうる事が示唆されている。
また運転席内は監視能力を高めるために複数のモニターで構成されたコクピットシステムが構築されており、VBLから更に強化された偵察・監視能力が付与された。

CRAB装甲車は2018年ごろよりフランス陸軍による調達が開始されているが、あまり配備ペースは早くないようである。
本作では名称がEBLC-RAMとなっており、この名称は実在しないもののEBAA ワイルドキャットのモチーフとなったEBRC装甲車との関係性が伺え、EBRCが日本語で「装甲偵察/戦闘車両」といった意味合いであることから
フランス語で「軽量」を意味するLumièreを使って「Engin Blindé de Lumière et de Combat」、EBLCになっているのではないかと思われる。

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パナール社とフランス陸軍の関係

パナール社は乗用車も製造していたフランスの自動車メーカーで、創業は古く1890年代から活躍していた老舗の自動車メーカーであった。 特に現在でも車の駆動方式の主流となっているフロントエンジン/リアドライブ方式(FR)を開発したメーカーとして知られており、第二次大戦後まで乗用車の設計・販売を続けていた。 1950年代には経営不振によりシトロエン傘下となり後に吸収合併。乗用車メーカーとしてのパナールは60年代には一度幕を下ろすこととなった。 しかし吸収後の1960年代以降もパナールは軍用車両の取り扱いに特化する方針に転換。これが功を制し、現在もパナールをブランドとしてフランス陸軍向けの装輪車両の開発を担っている。 これらの装甲車はもともとフランスは植民地が多かったことから戦前より装輪式車両の開発が盛んであり、パナールもそれらに関わる一員であった。 特に軍用車両に関しては装甲車やトラックなど複数種類のパナール製品が第二次大戦前より活躍していたため、戦後のフランス陸軍でもパナールが活躍するのは自然なことであった。 フランスが保有する植民地は多く、また舗装路も満足にない場所が多かったとこから、不整地で有利な履帯式の車両よりも多少走破能力が落ちてもインフラへの負担が少なく道路を使った展開が容易な装輪車両が好まれていた。 フランス本土のある欧州大陸も平野部が多く、フランス陸軍は実際に戦闘になった場合は道路を経由した迅速な展開能力が重要であると考え、フランス植民地における警備とフランス本土の防衛の両方からこれらの車両を求めた。 結果的にパナール社はフランス陸軍向けに数多くの装甲車を開発することとなり、詳細は割愛するが先述のVBLのほかにEBR装甲車・AML装甲車・ERC装甲車・VCR装甲車・PVP装甲車など戦後のフランス陸軍を支える重要な機甲戦力を提供することとなった。 現在もパナールはブランドとしても存続できており、このCRAB装甲車はパナールがフランス陸軍へ提案した次世代の装甲戦力の一つとなる。

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